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寧賣飛機(jī)，不裁員工
作者： 發(fā)布日期:2019-09-27
美國西南航空公司剛成立，就被兩家競爭對手以違反《民用航空法》和《航空管制法》為由告上法庭。官司耗時(shí)4年，以西南航空勝訴告終，但元?dú)獯髠奈髂虾娇招枰ㄟ^賣掉一架飛機(jī)或裁員度過財(cái)務(wù)危機(jī)。
員工們聽說后人心惶惶，認(rèn)為公司不可能賣掉能賺錢的飛機(jī)，而大部分公司高層確實(shí)主張裁員，除了總裁凱萊赫。凱萊赫說：“員工才是公司最大的財(cái)富。減少一架飛機(jī)的損失可以通過讓其他飛機(jī)多飛來彌補(bǔ)，但員工喪失了工作熱情和安全感，是沒什么能彌補(bǔ)的。”最終，西南航空不僅沒有裁員，還給員工提高了薪水。員工對工作更加用心，把原需一個(gè)多小時(shí)的登機(jī)、離機(jī)及機(jī)艙清理工作縮短到30分鐘內(nèi)。飛機(jī)滯留機(jī)場的時(shí)間因此縮短，飛行次數(shù)得以增加，反而提高了收入。
凱萊赫將這種模式進(jìn)一步優(yōu)化：只開設(shè)點(diǎn)對點(diǎn)的中短途航線，以密集的班次提高飛機(jī)的利用率，以低廉的票價(jià)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏取市場。如今，西南航空已成為美國第二大航空公司，連續(xù)三十多年保持利潤增長而無一虧損，堪稱奇跡。
有航空公司曾試圖模仿這種模式，但都未成功，因?yàn)樗鼈儫o法模仿西南航空“員工至上”的企業(yè)文化。
員工們聽說后人心惶惶，認(rèn)為公司不可能賣掉能賺錢的飛機(jī)，而大部分公司高層確實(shí)主張裁員，除了總裁凱萊赫。凱萊赫說：“員工才是公司最大的財(cái)富。減少一架飛機(jī)的損失可以通過讓其他飛機(jī)多飛來彌補(bǔ)，但員工喪失了工作熱情和安全感，是沒什么能彌補(bǔ)的。”最終，西南航空不僅沒有裁員，還給員工提高了薪水。員工對工作更加用心，把原需一個(gè)多小時(shí)的登機(jī)、離機(jī)及機(jī)艙清理工作縮短到30分鐘內(nèi)。飛機(jī)滯留機(jī)場的時(shí)間因此縮短，飛行次數(shù)得以增加，反而提高了收入。
凱萊赫將這種模式進(jìn)一步優(yōu)化：只開設(shè)點(diǎn)對點(diǎn)的中短途航線，以密集的班次提高飛機(jī)的利用率，以低廉的票價(jià)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏取市場。如今，西南航空已成為美國第二大航空公司，連續(xù)三十多年保持利潤增長而無一虧損，堪稱奇跡。
有航空公司曾試圖模仿這種模式，但都未成功，因?yàn)樗鼈儫o法模仿西南航空“員工至上”的企業(yè)文化。
